洞门漏水处理方案

文章阐述了关于洞门应急堵漏，以及洞门漏水处理方案的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、地铁防水堵漏的施工要求是什么?
• 2、盾构施工有哪些风险
• 3、在盾构进出洞过程中,盾构基座发生变形时应采取什么措施
• 4、轨道交通工程盾构施工盾构进出洞土体大量流失如何预防呢?

地铁防水堵漏的施工要求是什么?

防水补漏，狭义来说就是对建筑物的户内外防水处理施工和户内外渗漏区域的补漏施工。广义说这是对待有空间物体的防水处理和流质、液体补漏处理。

使用防渗漏水泥基渗透型结晶抗压密封剂进行全面封堵。刚性RG材料抹面作保护层增强。用聚合物JS防水涂料分涂三遍作表面防水处理。注意事项： 施工过程中需严格遵守安全操作规程，确保人员安全。 灌浆材料应选用质量可靠、性能稳定的产品。 施工完成后应进行质量检查，确保堵漏效果。

其次是有防水涂料类，比如JS复合防水涂料，涵盖水性、挥发性、树脂类等多种类型；聚氨酯防水涂料，反应型、橡胶类；有机硅橡胶防水涂料，挥发性、橡胶类；聚脲防水涂料，挥发性、橡胶类。这些涂料在施工中具有不同的性能特点，适用于不同的施工环境。

防水堵漏的周期不仅与环境因素有关，还与地铁防水系统的维护和检修有关系。如果防水系统平时得到良好的维护和检修，可以及时发现问题并进行处理，就可以尽可能地延长堵漏的周期。如果平时的维护不足或者处理不及时，就像是在给问题“施肥”，缩短了堵漏周期。

盾构施工有哪些风险

1、不良地质中盾构施工风险。盾构穿越江河水底的风险。盾构进出洞风险。旁通道施工风险。盾构穿越重要构筑物的风险。盾构穿越对沉降敏感的居民建筑物的风险。盾构穿越重要管道的风险。盾构穿越邻近桩基的风险。盾构穿越地下障碍物的风险。恶劣气候条件的风险。

2、盾构施工的风险包括成本高昂且专业性极强，每一条***用盾构法施工的隧道均需根据特定的工程地质、水文地质条件以及结构断面尺寸进行定制化设计和制造，通常不能在其他隧道中重复利用。 施工难度在隧道曲率半径过小或顶覆土层太浅时增大。

3、风险：价格昂贵且针对性很强，对每一条用盾构法施工的隧道，都需要根据工程地质、水文地质条件以及结构断面尺寸专门进行设计制造，一般不能简单地在其他隧道中重复使用；隧道曲率半径过小或隧道顶覆土太浅时施工难度较大。

4、施工管理、决策、操作、换刀不当引起地层变形过大，造成地下管线和地面构筑物损坏等事故。

在盾构进出洞过程中,盾构基座发生变形时应***取什么措施

1、若围护结构外侧的土体为淤泥（软弱地层）、砂层（强透水性地层），直接人工凿除洞门会发生涌水、涌砂、涌泥等安全事故。进出洞土体进行加固处理，有止水、加固土体的作用，稳定围护结构外侧的土体，使得盾构始发、接收时，破除洞门更加安全。目前的盾构端头加固都是基于以上考虑的。

2、盾构进入加固区时，需降低正面的平衡压力。治理措施包括：重新压回变形的密封圈，恢复密封性能，及时固定弧形板，改善密封橡胶带的工作状态；对洞口进行注浆堵漏，减少土体流失。

3、再次，拼装最后几环管片时，要及时复紧拼装螺栓，提高其抗变形能力。最后，进洞前应调整好盾构姿态，使其标高略高于接收基座标高，进一步减少管片高差。如果在洞门密封钢板未焊接之前出现管片下落的情况，我们可以***用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正误差。

4、治理措施包括重新压回受压变形的密封圈、注浆堵漏以减少土体流失。

5、盾构始发基座设置盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符合设计轴线的始发基座上，待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工。因此，盾构出洞前盾构始发基座定位的准确与否，直接影响到盾构机始发姿态好坏。

6、．盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向正常的变形与位移，超过预定值时，必须***取有效措施后，方可继续掘进。（二）初始掘进 盾构始发后进入初始掘进阶段。

轨道交通工程盾构施工盾构进出洞土体大量流失如何预防呢?

1、盾构机进洞过程分为几个阶段，首先是要根据洞口土体的特点选择合适的加固方式。通常的顺序是先进行旋喷桩施工，然后是三轴搅拌桩，如果遇到含水量高的区域，则先进行冷冻法加固。 盾构机完全进入洞口后，需要进行盾尾的密封工作，并开始同步注浆，以填充盾壳与洞壁之间的空隙。

2、治理措施包括重新压回受压变形的密封圈、注浆堵漏以减少土体流失。

3、创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行注浆封堵，减少土体流失。

关于洞门应急堵漏，以及洞门漏水处理方案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。